«Укрзалізниця» змінює алгоритм погодження місячних планів на перевезення вантажів

До 23 жовтня відправники вантажів мають надати АТ «Укрзалізниця» плани щодо перевезення на листопад.

Про це пише RAIL.insider.

Як зауважив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов, через значну наявність завантажених вагонів на мережі (наразі їхня кількість наближається до 20 тис. одиниць) з 1 листопада товариство змінює алгоритм погодження місячних планів на перевезення вантажів.

Так, до 23 жовтня відправники мають надати Укрзалізниці свої плани на листопад. Потім УЗ передасть плани іноземним перевізникам для узгодження. До 28 жовтня триватиме отримання Укрзалізницею узгодження планів від іноперевізників, а з 28 по 30 жовтня відбуватиметься коригування та остаточне узгодження планів перевезення вантажів УЗ на наступний місяць.

На обсяги узгодження планів впливатимуть такі чинники:

• фактична передача вагонів (т/ваг.);
• наявність черги на мережі УЗ (діб/ваг.);
• фактична пропускна спроможність стику;
• пріоритетне перевезення рослинних олій та пального, що передбачається рішенням уряду (будуть застосовувати після офіційного оприлюднення).

Залежно від черги до обсягів погодження будуть застосовувати коригувальні коефіцієнти. Якщо розрахункова черга становить менше чотирьох діб, то коефіцієнт становитиме +40%. Якщо черга — від п’яти до 10 діб, то збільшення сягає 25%. Якщо черга — від 11 до 14 діб, то коефіцієнт +5%.

За черги у 15 діб жодного коефіцієнта не застосовується. Якщо вона становитиме від 16 до 20 діб, коефіцієнт становитиме –10%. Якщо черга коливається у діапазоні 21–25 діб, то –25%. Для черги 26–30 діб коефіцієнт становить –40%, а якщо черга сягне 31 добу і більше, кореляція становитиме –70%.

Питанням, яке викликало жваву дискусію, стало визначення періоду, за який братиметься показник фактичної передачі вагонів для розрахунку обсягів перевезення на наступний місяць. В Укрзалізниці зауважили, що після блокування портів Великої Одеси розпочалася переорієнтація вантажів на західні прикордонні переходи. Тож є номенклатури, які і раніше везли через західні стики, а є ті, які почали нарощувати обсяги після блокування портів. Таким чином залежно від обраного періоду показник передачі може суттєво змінюватися. Тож необхіндо визначити, який період враховувати. Проте наразі представники УЗ та бізнес не дійшли єдиної думки.

Коригувати плани передбачається двічі на місяць. Упродовж нього Укрзалізниця моніторить виконання узгоджених планів. Аналізує виконання погоджених планів загалом по конкретному прикордонному переходу, іноперевізнику, номенклатурі вантажу і виконання навантаження кожним відправником. Після цього здійснюватиметься коригування планів.

Під час обговорення наголошувалося, що на коригування планів суттєво впливатимуть ситуації, коли Укрзалізниця пред’являла іноперевізнику поїзд на кордоні, а той його не прийняв. Проте якщо передача вагонів не відбулася через погане підведення потягів до кордону Укрзалізницею, то це не впливатиме на зміни у планах.

Окрім того, в УЗ уточнили, що необхідно планувати перевезення окремо по колії 1520 мм та по колії 1435 мм. Планувати перевезення євроколією варто за три–чотири доби, коли вже буде точно відомо дату надходження таких вагонів. Не погодити плани щодо перевезень євроколією УЗ може лише в тому випадку, якщо всі нитки будуть зайняті пріоритетними вантажами.

Нагадаємо, експортні залізничні перевезення зерна у вересні зросли на понад 20%.