Новоросійськ випав із зернової логістики рф

Після припинення роботи трьох основних портових терміналів внаслідок атак російська залізниця (РЖД) з 13 до 22 серпня обмежила перевезення вантажів до Новоросійська.

Про це повідомив керівник Центру вивчення окупації Петро Андрющенко.

Зокрема, припинили роботу Новоросійський комбінат хлібопродуктів (НКХП) та КСК. Їхня сукупна експортна потужність становить близько 26,1 млн т зерна на рік.

«РЖД тепер обмежує надходження вантажів до самого портового вузла. Причина зрозуміла: якщо термінали не можуть приймати та перевалювати зерно, продовження його доставки залізницею просто створює накопичення вагонів на підходах до порту», — акцентував Петро Андрющенко.

За його словами,  проблеми з південним експортним ланцюгом рф почалися ще раніше. З 10 липня через обмеження судноплавства був фактично загальмований експорт зерна через порти Ростовської області. російський уряд готує близько 10 млрд рублів субсидій, щоб залізницею перекидати аграрні вантажі з Ростовської області до чорноморських і балтійських портів через проблеми Азовського моря. Проте зараз вже Новоросійськ випав із системи.

«Якщо додати до цього проблеми Тамані, виходить майже замкнена система. Раніше російський ринок міг маневрувати потоками приблизно так: Азов/Ростов → Тамань/Кавказ/Новоросійськ. Тепер вантаж із проблемного Азовського басейну неможливо просто перекинути до Новоросійська, тому що там одночасно зупинена зернова перевалка і РЖД обмежує підвезення вантажів», — пояснив Петро Андрющенко.

За його оцінкою, це створює ризик накопичення зерна на елеваторах і залізничних станціях не лише біля Новоросійська, а й у Ростовській області, Краснодарському краї та інших регіонах. Частину вантажів Росія може перенаправляти до портів Балтійського та Каспійського морів, однак такі маршрути є довшими й дорожчими.

Нагадаємо, логістика визначатиме конкурентоспроможність української агропродукції та рівень внутрішніх цін.