Ринок перевезень у Чорному морі залишається депресивним для судновласників

Минулого тижня ринок морських перевезень не зазнав суттєвих змін і загалом залишається депресивним для всіх судновласників, які працюють у Чорному морі.

Про це повідомляє ASAP Agri.

За словами Павла Лисенка, аналітика ASAP Agri та фрахтового брокера Atria Brokers, власники суден Handysize й надалі стикаються з дефіцитом твердих заявок на перевезення зерна з України, однак їм вдається утримувати ставки на стабільному рівні. Так само й власники костерів переважно зберігають ставки стабільними із лише незначними коливаннями на окремих маршрутах.

За даними фрахтового відділу Atria Brokers, ставки на перевезення кукурудзи панамаксами із глибоководних портів України до Південного Китаю залишаються на рівні 34–35 USD/т.

У сегменті хендісайзів фрахт на відправку 30 000 тонн кукурудзи до східного узбережжя Італії тримається на рівні 16–17 USD/т.

У сегменті коастерів фрахт на перевезення 6 000 тонн кукурудзи з дунайських портів України до східного узбережжя Італії знизився на 1 USD/т — до 28–30 USD/т.

Фрахт для барж обсягом 1 000–3 000 тонн кукурудзи з Ізмаїла або Рені до Констанци залишається в межах 8–9 EUR/т.

Нагадаємо, порти Великої Одеси з початку року обробили 20,7 млн тонн вантажів.