Під час заготівлі соломистих матеріалів транспортування все частіше вимагає більшої продуктивності. Господарства, які працюють тільки на себе, стикаються із погодними чинниками, які не дають усе зробити вчасно й у нормальному ритмі. Доводиться пришвидшуватись, і це відразу напружує логістичну ланку: дороги погані, транспортні засоби не завжди відповідають вимогам великих швидкостей. Що вже казати про тих, хто надає послуги із заготівлі сіна й соломи! Тут кожна хвилина на вагу золота, бо сезон короткий, а треба встигнути виконати якомога більше замовлень. Отже, виникає потреба в сучасних високопродуктивних машинах, які б відповідали всім вимогам ефективності й безпеки. Такою машиною безперечно є модель WAGO TR від бельгійського виробника JOSKIN.
Родом із Франції
Ще 2012 року компанія JOSKIN придбала французького виробника сільськогосподарських причепів Leboulch, і тоді ж було вирішено додати їх причепи-платформи до власного модельного ряду. Скориставшись багаторічним досвідом компанії Leboulch, бельгійський виробник додав власні технології й отримав сучасну модель причепа-платформи, адаптованого до потреб ринку.
Оцинкована і фарбована
Причіп-платформа отримав назву WAGO TR, і нині покупцям пропонують два варіанти: фарбовану й оцинковану. Незважаючи на те, що обидві версії мають ту саму базову структуру з профілів для кращого опору кручення, їхня концепція дещо відрізняється. Підлогу оцинкованих моделей причепа-платформи виготовлено зі сталі з високою межею текучості завтовшки 4 мм по всій довжині, посиленої ребрами жорсткості. Щоб запобігти накопиченню води, ці ребра оснащено дренажними отворами. Бічні краї оцинкованих платформ мають незначний нахил усередину, що збільшує стійкість вантажу. Ще одним варіантом є оздоблення підлоги обробленим дерев’яним настилом товщиною 4 см.
Фарбовані причепи-платформи (колір «зелений JOSKIN») укомплектовано підлогою з рифленої сталі, що запобігає ковзанню. По краях платформи встановлено сталевий профіль із бортиком заввишки 2 см для безпечного перевезення вантажів. Усі причепи-платформи JOSKIN, як оцинковані, так і фарбовані, сертифіковано відповідно до європейського та французького регламентів до 2025 року. Самонесні моделі причепів-платформ JOSKIN зазнали найсучасніших технічних удосконалень, які розробили на різних заводах Групи. Оцинковану лінійку випускають у Польщі поряд із цехом з оцинкування. Фарбовані моделі виготовляють на заводі Leboulch у французькій Нормандії. Усі складники (дишель, стінки й т.д.) — однакові для обох варіантів, їх виготовляють на заводах, що найбільш придатні для цього.
Відповідаючи вимогам
З моменту появи моделі WAGO компанія JOSKIN її модернізувала, відповідаючи на зміни потреб ринку та вимоги користувачів. Оригінальний дизайн було збережено, однак багато вузлів змінили на краще. Одна з головних модифікацій торкнулась висоти платформи — вона зменшилась до 1,10 м. Це є суттєвою перевагою у виконанні операцій із завантаження рулонів. Перевезення тюків також значно спрощується. На платформу вміщується більше вантажу, до того ж не ускладнюється проїзд під мостами й іншими перешкодами, не порушуються ПДД. Таке зменшення висоти стало можливим завдяки серії модифікацій, які зазнала структура платформи.
Поворотний диск вбудували в саме шасі, що дало змогу зменшити висоту платформи на товщину самого диска. Раніше шасі встановлювали на поворотний диск зверху, і відстань від землі до платформи була, відповідно, більшою. Не оминули увагою й найбільш очевидний спосіб зменшення висоти транспортного засобу — колеса. Їх діаметр було зменшено, і в стандартній комплектації тепер установлюють шини типорозміру 435/50R19.5.
Унаслідок зменшення діаметра коліс було переглянуто розташування осей. Тепер вони розташовуються над пакетом ресорних пластин, що дає перевагу по висоті у товщину балки. Так потрохи накопичуються додаткові десятки сантиметрів, які можна використовувати для завантаження більшої кількості тюків або рулонів. Однак, якщо потрібно зменшити тягові характеристики й підвищити прохідність, використовуючи колеса більшого діаметра (R22.5), передбачено можливість переміщення осей під пакет ресорних пластин.
Ураховуючи, що прес-підбирачі стають дедалі потужнішими й щільність рулів і тюків збільшується, навантаження на платформу також зростає. Тому нове покоління причепів Wago оснащено повністю посиленою рамою. Для цього було здійснено перехід від балочного шасі до рами з профільних труб, виготовлених з надміцної сталі, як у виготовленні самоскидних причепів. Ця сталь, що має високу межу текучості, дозволяє оптимізувати вантажність і мінімізувати зони високої концентрації навантажень. Комфорт водіння істотно поліпшується, бо жорсткість Wago стала значно більшою. Навантаження між осями та колесами розподіляється більш рівномірно під час руху нерівними дорогами.
Покращення торкнулись і функціональності причепа-платформи. Зазнала змін система передніх і задніх стінок. Раніше пропонували окремі варіанти стінок для рулонів (закруглені) і тюків (прямі), то тепер обидві моделі трансформувались в одну універсальну, яку постачають у стандартній комплектації. Ідеться про нову систему, що оснащена двома регульованими скобами: перша — розташована знизу стінки, друга — всередині. Така конструкція дає змогу змінювати їх форму залежно від форми вантажу. Встановлена в прямому положенні стінка досягає заввишки 1750 мм проти 990 мм у похилій позиції.
Отже, що маємо в сухому залишку. Причіп-платформа WAGO TR є не просто зручним рішенням для перевезення рулонів і тюків. Це водночас високопродуктивний і безпечний транспортний засіб, що відповідає всім сучасним вимогам галузі. Виробник доклав зусиль, щоб створити таку машину, яка відповідала б широкому спектру вимог як за продуктивністю, так і за умовами експлуатації. І це безперечно вдалось.
The Ukrainian Farmer
