Логістика між Україною та Польщею значно покращилась

З початку повномасштабного вторгнення логістика між Україною та Польщею значно покращилась.

Про це під час панельної дискусії Логістика під впливом геополітики: як подолати вразливість ланцюжків постачання» міжнародної конференції Grain Ukraine повідомив засновник і директор компанії Frontier Logistics Бартош Печковський.

Зокрема, було відкрито 3 нових пункти пропуску для вантажівок, також було покращено роботу залізничних переходів. Вдосконаленню залізничної мережі та сприянню розвитку перевантажень з «широкої»  на «вузьку» колії завширшки 1 435 мм сприяло виділення ЄС «Укрзалізниці» понад 40 млн євро.

«До прикладу, «Ізов» може приймати 32 потяги на добу – у 2022 році пропускна здатність цього переходу не перевищувала 10 потягів на добу», – зауважив Бартош Печковський.

Він також зазначив, що зараз на території Польщі функціонують 25 перевантажувальних термінали. Проте фахівець вважає, що головною проблемою є перевантажування одразу з вагона в вагон внаслідок браку достатньої кількості складів для зберігання зерна.

«Перевалка зерна у польських портах у 2022 році становила близько 8 млн тонн, з цього обсягу Польща використовувала близько 6 млн тонн вантажів. Зараз можливості портів зросли до обсягів перевалки на рівні 14 млн тонн. Є конкуренція між терміналами за клієнта, натомість ставки суттєво впали. Зараз вартість перевантаження в польських портах становить 7-8 євро/т», – уточнив Бартош Печковський.

За його словами, 4 польських термінали на Балтійському морі можуть перевантажувати зерно насипом у судна класу «Панамакс», натомість 7 терміналів приймають судна типу «Хендісайз».

«Тож порти можуть обробляти додатково до 6 млн тонн вантажів на рік. Для інтермодальних перевезень можливості набагато кращі»

Бартош Печковський констатував, що у 2022 році експорт української агропродукції через польський кордон становив 4 млн 122 тис. тонн, з цього обсягу усього 700 тис. тонн йшло транзитом до Західної Європи або до польських портів. Зараз обсяги експорту української продукції становлять близько 500 тис. тонн соєвого, соняшникового та ріпакового шроту. Натомість основна частина потоку – це інтермодальні перевезення до польських портів. За 1,5 року потужності інтермодальних терміналів в портах зросли на 1,5 млн тонн.

Нагадаємо, 46% обсягів автоперевезень агропродукції припадає на польський напрямок.