Ставки фрахту знизились на 1 дол./т

Фрахтовий ринок України залишається чутливим до сезонності, логістичних обмежень і активності трейдерів. Поточне зниження ставок відображає слабкий попит на перевезення та обмежену кількість нових контрактів. Найбільш показовими залишаються маршрути з глибоководних і дунайських портів до країн Південної Європи, зокрема Італії, які формують базовий орієнтир для оцінки вартості морської логістики українського зерна.

Про це повідомляє Latifundist.com, посилаючись на дані ASAP Agri.

Чорноморський фрахтовий ринок увійшов у травень із ведмежими настроями, оскільки торговельна активність залишалася низькою. Протягом звітного тижня фрахтувальникам вдалося ще трохи знизити ставки (приблизно на 0,5–1 USD/MT) як у сегменті коастерів, так і в сегменті хендісайзів.

Це було зумовлено ще більш обмеженим потоком нових заявок на перевезення вантажів, оскільки багато учасників ринку були відсутні на робочих місцях через галузеві заходи, а робочий тиждень був скорочений через святкові дні. У результаті, за умов обмеженого вибору вантажів, судновласникам було складно наполягати на своїх умовах під час переговорів.

Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює фрахт для відвантаження 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італія на рівні 27 USD/т, що на 1 USD/т нижче показника минулого тижня.

У сегменті коастерів фрахт для відвантаження 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італія становить близько 42–43 USD/т, що також приблизно на 1 USD/т нижче тиждень до тижня.

Нагадаємо, Українським коридором експортували понад 110 млн тонн зерна.