Вартість зернової логістики через прикордонні переходи становить близько 100 дол.\т

Донедавна 91% зерна експортувалось через порти Великої Одеси, сумарна вартість логістики до них становила 25-30 дол./т. Зараз залишилось два альтернативних шляхи – прикордонні переходи та дунайські порти.

Про це у своїй колонці для журналу The Ukrainian Farmer розповів заступник директора департаменту технолонії перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця»  Валерій Ткачов.

За його словами, 15 прикордонних залізничних переходів з Польщею, Румунією, Угорщиною та Словаччиною з максимальною потужністю до 1-1,1 млн т/місяць перевозять зернові вантажі у напрямку портів Балтійського моря або країн Центральної Європи у межах квот, встановлених ЄС.

«Вартість логістики через прикордонні переходи становить близько 100 дол.\т: 25 дол./т до кордону, 10-15 євро/т за перевантаження на європейську колію, 50-60 євро/т – перевезення по країні і додаткові збори в порту», – зауважив Валерій Ткачов. 

Фахівець нагадав, що у 2022 році ціни на зернові становили 370-400 дол./т, тож здорожчання логістики компенсувалося високою вартістю збіжжя.

«Зараз, за ціни пшениці у 200-240 дол./т, витрати на логістику на рівні 800-100 дол./т вбивають маржинальність експортних операцій.  Тому аграрії не поспішають, очікуючи на відновлення роботи портів Великої Одеси. На експорт йдуть або високомаржинальні олійні культури, або зернові з західних регіонів», – підкреслив Валерій Ткачов.

Нагадаємо, логістика зерна на рівні 80-100 дол.\т вбиває маржинальність експортних операцій.