Простій «панамаксу» в українських глибоководних портах сягає 100 тис. дол. на добу

Все більше гравців українського ринку розглядають використання альтернативного морського коридору для експорту української продукції.

Про це у Телеграм-каналі повідомляють аналітики Spike Brokers.

Значний попит на морський фрахт з обмеженою пропозицією від судовласників змусило ринок почати з достатньо високих ставок. Індикації на фрахт судном класу «хенді» з Чорноморська на Іспанію становлять близько 60$ за тонну. В той час, як фрахт за «панамакс» з Чорноморська в напрямку Китаю озвучується на рівні 100$ за тонну. Варто відзначити, що в поточному контексті судовласники закладають не лише значні ризики, а також і в ставку денного простою судна. Так, простій «панамаксу» може сягати понад 100 тис. дол. на добу.
Активність з використанням альтернативного морського коридору впливає також на стабілізацію ставок фрахту Дунаєм.
Ринкові ставки транспортування водним транспортом:
• Ізмаїл, Україна – Констанца, Румунія @40-45€ (1-3 тис. тонн);
• Ізмаїл, Україна – Східна Італія @65-70$ (4-6 тис. тонн);
• Ізмаїл, Україна – Греція @55-57$ (3-4 тис. тонн);
• Чорноморськ – Іспанія @60$ (25-35 тис. тонн);
• Чорноморськ – Китай @100$ (55-65 тис. тонн).

Раніше ми писали, що фрахт на річковий та морський транспорт залишається стабільно високим через сезонний попит.